【橙新聞】東九龍智慧運輸線修訂走線出爐 藍田北站增設引票價銜接爭議
政府最新文件顯示，東九龍智慧綠色集體運輸系統修訂走線全長7.2公里，高架段比例提升至63%（原方案為51%），設9個車站並新增藍田北站。運輸局表示，該工程造價預算維持387億港元，目標2033年首季通車，較原定時程提前8個月。
「走線距聯合醫院僅350米，可服務逾4.2萬居民，但油塘東站周邊3條小巴線路恐需調整班次。」立法會議員鄧家彪在電台節目中引述顧問報告數據稱。
觀塘區議會主席柯創盛指出，藍田北站至油塘東站間1.1公里隧道段經過5個屋苑，涉及逾2萬人口。其建議增設中途站，經測算可降低15%接駁巴士運營成本，該方案已獲17個業主委員會聯署支持。
票務機制成關注焦點，政府文件未披露票價區間。業界流傳兩種收費模型：若採獨立營運商模式，基程票價或達12.5港元；若與港鐵整合，則可壓縮至9.8港元（參考南港島線定價模式）。運輸局回應稱正研究分段收費技術方案，預計2024年底招標文件將明確票務條款。
值得關注的是，同屬智慧集體運輸系統的啟德雲巴項目，日前公布造價為每公里9.1億港元（東九龍線為每公里5.4億港元）。知情人士透露，兩項目將共用30%機電設備採購清單以壓縮成本，此舉可使東九龍線車輛維修週期延長至12萬公里/次（行業標準為8萬公里）。
※本文引述數據源自政府公開文件，營運模式分析屬業界推測※